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      耕耘島城 用匠心寫下筑路華章

      ——水電一局青島地鐵1號線B1工區正陽路站施工紀實
      發布日期:2022-12-02 信息來源:路橋工程分局 作者:崔騰翔 字號:[ ] 分享

      青島地鐵1號線是青島市主城區連接黃島區和城陽區的南北骨干線路,是青島市重點工程,參建土建單位多達36家,與其說是一條城市地鐵工程,不如說是在激烈的競爭和角逐,誰都試圖一展風采,獲得建筑市場的好聲譽。

      水電一局承擔著B1工區正陽路站的施工建設,2016年入場以來,項目部全體成員攻堅克難,先后斬獲2017年度“山東省市政基礎設施工程安全文明工地”,2018、2020年度青島市市政工程標準化示范工地等獎項,近日,2022年度中國電建優質工程獎獲獎項目公布,項目部再次榜上有名,回首往日崢嶸歲月,水電一局建設團隊已在島城耕耘六載,用匠心寫下筑路華章。

      迎難而上 狹路相逢勇者勝

      正陽路站位于青島市城陽區中城路與正陽路交叉口,是沿中城路南北向布置的地下兩層島式車站,車站長499米,標準段寬度為22.9米,1個無障礙出入口,2個安全出入口和3組風亭。本站與9號線車站以T型通道形式換乘。周邊以居住建筑為主,還有大量公用和部分商業設施,車站的建成不僅可以方便居民出行,更能帶動周邊經濟發展?!斑@樣重要的民生工程一定要干好”這是當時建設團隊全體人員的共同心聲。

      然而,萬事開頭難,想讓城市地鐵這條地下蛟龍聽命于人,絕非易事:特別對于當時剛剛入場的一局人來說,一方面團隊中的大部分員工都是在水電施工管理行業摸爬滾打了多年的精英和實干家,突然從水電建設轉到地鐵工程,特別是城市軌道建設,無論是管理理念上的變更,還是施工技術要求的調整都讓這些久經沙場的老兵們一時間無所適從。另一方面青島市相關管理部門對城市地鐵建設的精細化管理又提出了嚴格要求。

      面對如此嚴峻的形勢,如何加快角色轉變,讓“門外漢”變成“內行人”成為了當時水電一局青島地鐵建設團隊亟待解決的問題,狹路相逢勇者勝,為此,大家苦練內功,一方面聚焦人才培養,依托“微課堂+大講堂”多維度培訓體系,不斷優化教育培訓,項目部領導班子成員、職能科室技術人員自行準備培訓內容、輪流授課、以講代學,同時堅持“縱向學習+橫向交流”相結合,廣泛深入的向兄弟單位進行學習,快速提升團隊整體業務能力。另一方面采用“小步快跑”的方式,圍繞“理論+實踐+監測”模式強化項目管理,先后多次召開進度協調會,實行項目領導帶班制度,對項目進行全天候檢測,保證現場施工中發現的問題得到及時有效的處理和解決,同時聚焦關鍵工序環節,制定質量管控清單,推行可視化技術交底制度及PDCA管理制度、開展施工現場6S管理活動,嚴格執行標準化施工工序,保證施工質量。

      “那段時間我們的壓力很大,但是大家都有一種信念,就是必須要干好、干出色,絕不能丟咱們水電人的臉?!表椖拷浝砝錁鋵W說。

      正是秉持著這種攻堅克難、“拼就拼到底、復興靠自己”的實干精神和“不創樣板不施工,不達標準不驗收”的施工理念,使正陽路站有六項工程被業主、設計、監理等七家單位評選為“樣板工程”,更是在舉辦的青島地鐵工程項目安全文明施工、質量標準化現場觀摩中得到了140多名觀摩人員的廣泛贊譽。

      久久為功 咬定青山不放松

      素以能吃苦、善打硬仗的鐵軍而著稱的水電一局,在島城地鐵建設過程中再振雄風,展現了驚人毅力和令人敬佩的敬業精神,久久為功就是他們的不竭動力。

      堅守現場一夜的項目總工劉劍鋒,早晨匆匆到食堂吃了口飯便又回到施工現場,領導攆他回去,他說:“我不回去,現場還需要我,綠化遷移和道路調流必須按時完成?!?/p>

      正陽路站位于青島市城陽區主要繁華街道,其中涉及需遷移樹木972棵,應拆除交通監控器、道路指示牌、紅綠燈、電子廣告牌等20余種地面設施298個,加之給排水、電力、污水、雨水、燃氣、通訊弱電、熱力管線等地下眾多管線的改遷,其施工復雜程度可想而知。如何完成以上地面綠化移植和設備拆除,做好1800米的道路調流成為了擺在一局人面前的又一道難題。

      “地面綠化移植和設備拆除等關系著項目能否在后期順利施工,也直接影響著項目下一步的施工進度,我們一定要想盡一切辦法、克服各種困難,堅決打贏這場硬仗?!痹诼犕昵鄭u項目部的工作匯報后,分局長莊松堅定地說道。

      項目部班子不等不靠,在積極與政府、業主和產權單位對接、溝通的基礎上,針對征拆、遷改過程中出現的難點,多次召開專題會、制定方案,按照“專業+系統、定點+分區”相結合的方式,確定重點、分頭行動,緊盯問題根源不松勁,磨砥刻厲、逐個擊破。過程中,由于地處繁華街段,征拆、遷改工作以及圍擋施工給周邊單位、商戶和居民帶來諸多不便,信訪事件隨之增大,對此,項目部迅速成立信訪工作領導小組,安排專人負責受理信訪事件,實行信訪“接待→受理→辦結→回復”的工作閉環,做到登記受理及時、調查處理深入、總結回復全面。同時在施工現場設置公告和咨詢電話與廣大市民進行溝通,對于有情況反應的商戶居民,信訪工作人員進行入戶調查,耐心溝通,憑借著“咬定青山不放松”毅力、利析秋毫、抱誠守真的工作態度,感動了周邊的商戶和居民,最終在水電一局青島地鐵項目建設團隊的共同努力下,僅用時6個月,就完成了交通調流和一期圍擋全部封閉,不僅對主體施工起到了堅實的推動作用,也獲得了業主單位的好評。

      凝心聚力 狠抓管理創品牌

      “基坑最深處達18.6米、地質條件復雜,屬于典型的高靈敏性軟土地質;該工程鋼支撐密度大,模板安裝、鋼筋綁扎、機械進場難度大,安全風險極高……”剛剛完成交通調流和一期圍擋封閉后,新的問題接踵而至,又給了項目團隊當頭一棒,如何在千絲萬縷的施工難題中濾出頭緒,確保施工順利進行的同時,保證質量和安全?

      “上面千條線,下面一根針?!表椖抗芾韴F隊迅速制定了“路要一步一步走,飯得一口一口吃”的管理策略。一方面明確工作包保責任制,將任務指標細化至個人,壓實管理職責,搶抓有效施工時間;同時巧用“八陣圖”,篩選隊伍與設備調配同步進行,人員培訓和施工實踐同步進行,精心管理和成本核算同步進行,步步緊逼、環環相扣,保證了進度、質量這個項目管理中的履約之本。另一方面采用“軟件+硬件”相結合的方式,按照IS09001管理體系要求對所有施工作業人員進行培訓、標識,保證持證上崗;建立實名制門禁系統和臨時用電三級漏電逐級保護系統,多措并舉保證了作業人員的安全和項目施工生產的順利進行,展現了一局人凝心聚力抓管理、一心一意創品牌的敬業精神。

      2017年在山東省市政工程安全文明工地考核中,水電一局青島地鐵項目部正陽路站榮獲山東省市政工程安全文明管理最高榮譽——“山東省市政工程安全文明工地”稱號。青島地鐵集團工程管理部領導帶領青島地鐵4號線、8號線各標段建設、施工、監理單位80多位建設者齊聚正陽路站進行觀摩學習活動。

      2018年,青島地鐵項目部作為電建集團在青島市軌道交通市場唯一的施工單位,從中建、中交、中鐵建、中鐵工集團等50余家土建施工單位中脫穎而出,贏得了“2018 年度青島地鐵優秀單位”榮譽稱號;

      2019年,面對我國的最強臺風“利奇馬”,項目部黨員干部、團員青年迎難而上,24小時全天候開展防臺防汛隱患排查;連續奮戰96個小時,將號稱“一天之內在山東省降下9500個大明湖”的17級臺風“利奇馬”牢牢的“擋”在了外面。

      2020年面對疫情防控和復工復產的雙重壓力,一局人再次以扎實的工作作風、嚴謹的工作態度,在保證項目職工生命安全的基礎上,于當年7月下旬完成了G出入口斜坡段頂板176方混凝土澆筑任務,安全優質高效地完成了正陽路站與春陽路站附屬工程結構全部任務,為青島地鐵一號線北段年底通車做出了貢獻。

      2022年度中國電建優質工程獎獲獎項目公布,項目部再次榜上有名。

      這些成績的取得離不開電建集團領導的高度重視,離不開業主單位的高端引領和大力支持,離不開一局人的“再出發、復興一局”的拼搏精神。

      如今青島地鐵正陽路站已經投用運營,每年都有無數次的地鐵蛟龍通過這里,不僅為市民的出行提供便利,也帶動了周邊經濟的發展,而項目的建設者們也帶著榮譽,帶著電建人的初心使命,奔向下一個戰場。






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