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      鑄造卓越精品 詮釋一局品牌

      ——哈爾濱地鐵2號線一期工程側記
      發布日期:2022-12-02 信息來源:鐵路分局 作者:張德釗 攝影:張德釗 字號:[ ] 分享

      2022年11月21日,凱歌高奏傳喜訊,經過一局人2400個日日夜夜的奮戰,哈爾濱市軌道交通2號線一期工程成功斬獲“2022年度中國電建優質工程獎”。這無疑是對一局人鑄造精品的認可,帶著激動的心情,沿著時間的足跡,讓我們一起踏上哈爾濱地鐵這輛榮譽列車。

      塑造精品 贏得未來

      此刻,在中國最北方的省會城市又迎來了一年的冰雪,人們似乎已經習慣穿流在地鐵這種交通工具中,并享受著它為生活帶來的便利。當再次踏上這趟列車,萬分感慨油然而生。列車駛過一站又一站,浮現出了那些帶著汗水的臉龐,這每一磚一瓦彷佛述說著一局人七年來的奮斗歷程,畫面靜止了、那些污泥脫落了,展現在眼前的是一座座豐碑。

      哈爾濱地鐵2號線一期工程,位于黑龍江省哈爾濱市,南起“氣象臺站”,北至“松北大學城站”,南北貫穿黑龍江省政府、哈爾濱站、下穿松花江太陽島站、途徑冰雪大世界站、聯絡哈爾濱北站,是哈爾濱重要的城市交通樞紐工程。項目總投資約204億元,由中國電建集團鐵路建設有限公司牽頭,水電一局、水電四局、水電十三局組成聯營體,共同作為哈爾濱地鐵2號線項目出資人之一、項目總承包單位,電建鐵路及三家自承包單位共負責19個車站中的11座車站和11段區間的工程施工,聯營體合同金額約36.5億元。其中,公司負責“大耿家站、龍川路站、世貿大道站”三站兩區間及哈北車輛基地工程,合同總金額約10.5億元。做為公司首個地鐵車站和區間的正線工程,為高寒地區、深厚富水砂層城市軌道交通建設積累了寶貴的經驗,也是公司管理品牌建設中的一道光芒。

      砥礪前行,奮斗不息

      黑龍江省是我國位置最北、最東、緯度位置最高的省份,每年10月中下旬至次年4月末均屬于凍土期,冬季漫長,嚴寒干燥;夏季短促,雨水集中。項目從2015年10月份開工以來,一局人克服高寒、多雨不易施工的自然環境,攻克洞渠覆土、富水砂層掘進、高寒地區大跨度鋼結構等高尖端難題,抵御住了疫情的沖擊,創造了高寒地鐵建設的多項施工紀錄。

      時間來到2016年11月7日,龍川路站主體結構封頂,這也是我國首例在高寒地區實現“當年開挖、當年封頂”壯舉的城市軌道交通地下結構工程,《黑龍江省日報》、哈爾濱市電視臺多個媒體爭先報道。龍川路站主體結構的順利完工,為區間施工盾構機下井掙得了寶貴時間,標志著哈爾濱地鐵2號線進入全新節點。

      2017年勞動節,祖國的南方已是花開葉茂,然而在哈爾濱卻是松花江剛解凍的日子,我們的盾構機“超越者1號”已然下井始發。所使用的盾構機是公司與哈爾濱鐵道學院共同研討盾構掘進技術,采取“校企合作”模式的首次嘗試,建設中融入“智能”基因,應用了復雜盾構法施工技術、施工揚塵控制技術、隧道安全監測技術等十項新技術中的六大項七子項。這樣的技術旨在破除哈爾濱地區復雜的高寒冰地的自然條件,采用的狹小空間站內盾構機接收、富水砂層復雜環境下盾構井端頭綜合加固、盾構側穿密集建筑群等技術和方法,確保盾構區間施工的順利、高效貫通。

      然而,每一次成功都不會那么順利,除了要防止泥砂噴涌、防止富水砂層出現坍塌。我們在全過程預警排查時發現,大龍區間樁號SK5+180-SK5+300段區間,出現區間頂部渠道覆土厚度嚴重不足的問題,為使盾構機順利、安全的通過渠道,省、市、業主等多名專家進行“會診”,公司多位領導親臨現場,為確保盾構不停機,全體職工在與盾構掘進速度賽跑,在完成繁雜的變更手續后,僅用時12天完成圍堰節流,并在區間軸線兩側100m范圍內進行覆土反壓超過1.1萬立方米碎石體及鉛絲石籠,完成整個渠道防護段覆土保護措施。人們說,付出就會有回報,2017年10月11日,大龍區間實現左線貫通,次月13日完成雙向貫通。大龍區間順利貫通,彌補了公司在盾構區間施工經驗空白的同時,再次實現了高寒地區盾構區間“當年始發、當年貫通”的壯舉,也是整個2號線各標段最早實現盾構機始發掘進和盾構區間雙線貫通的單位,我們一局在城市軌道交通這個領域是“出道即巔峰”,這也為深圳地鐵4號線和12號線、福州地鐵6號線、南京地鐵工程施工積累了寶貴的經驗和輸送了大量的工程管理人員。

      由于哈爾濱地處高寒地區,每年11月5日進入凍土期,每天下午四點太陽就早早落下,每每萬家燈火、炊煙裊裊時,一局的勇士們還奮斗在第一線,工人們泥冰混合的身影,讓人無法忘懷。然而,長達5個月的凍土期,項目部全體人員的干勁并沒有松懈。一邊進行著冬季可以施工的主體圍護結構施工,來爭搶工期;一邊開展著已完主體工程的越冬防護及照管;一邊進行著來年的工程籌劃的細化編排及資源整合;一邊進行著項目部組織的多頻次交流學習;一邊還要組織著支援福州地鐵、深圳地鐵項目的鮮活力量。就這樣,走過了5個寒冷的冬季。

      時間來到了2019年末,正值哈北車輛段施工高峰期,疫情席卷而來。然而一局人還是那么倔強,一邊抓防控、一邊抓生產,積極配合所在地疫情防控,嚴格落實有關要求,筑起防疫堡壘——從防疫物資保障、全員核酸檢測、現場定期消殺、進出通道值守、掃碼、測溫、登記等等環節,嚴格控制施工現場人員進出,實現了0感染、0密接、0隔離的抗疫成果,最終哈北車輛基地在2021年6月完成全部主體工程施工,同年9月哈爾濱地鐵全線正式進入運營,凸顯了大局擔當。

      筑百里畫廊 展大局風采

      千帆競渡當潮立,百舸爭流勇向前。我們“仰望上方青天一線,俯瞰下方萬丈深淵"。做到了“零事故”的建設安全、質量標準,向哈爾濱市人民、哈爾濱市政府、建設單位遞交了一份滿意的答卷。當我們的建設工程質量和文明施工得到各方認可的同時,也得到了國家社會各界一致好評,一局人用“優質工程獎”詮釋了品質源于責任,誠信創造價值的企業理念。此時,我們手捧佳績,向黨的二十大勝利召開獻禮!

      歲月不居,時節如流。經歷2400多天的日日夜夜鏖戰,老一輩的創舉與新一代的奮斗,一年一年的青春接力,詮釋著一局人的那種不屈服的精神。如今,搭乘哈爾濱地鐵走過那蜿蜒曲折的19座車站,仿佛走進時光隧道長廊之中,傾聽這來自七年的敲磚弄鐵的回響.......這一筑,書寫了一部一局人的史詩,那群炙熱于拓荒開野的人,誰又能說站在污泥里的不算英雄?





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